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新能源汽车动力电池产业投资呈现“冰火两重天”

作者:万达业磁选设备    发布时间:2021-06-22 09:35:21    浏览量:    来源:www.fswandaye.com

2020年以来,汽车动力电池领域项目投资呈现“冰火两重天”:一方面是不断有项目延期、停滞或出让的消息传出,另一方面是头部企业逆势扩产,加速海外布局。根据上市公司公告及公开报道,2020年以来,在统计的103个汽车动力电池投资扩产项目里,97个项目公布的投资总额逾3737.52亿元。在其中28个锂电池投资项目里,26个项目公布的投资总额逾1820.23亿元。据了解,与上一轮汽车动力电池投资扩产热潮不同的是,本轮动力电池投资扩产竞赛,新的参与者大幅减少,产业链上的一、二线企业逐渐成为扩产投资的主角。

扩大规模以满足需求增长

新能源汽车行业独立研究者曹广平分析认为,新一轮新能源汽车动力电池产业投资“冰火两重天”,有历史、现实和未来预期的原因。

在国内新能源汽车产业发展历程中,部分动力电池企业顺应政策要求和技术发展趋势,采取稳健的战略,运营得当,已经在资金筹集、技术开发、产品质量控制、市场把控和销售渠道开拓等方面积累了一定的经验和实力。

另外,从行业预期来说,新能源汽车外资股比限制被取消,必然有更多国外新能源汽车产品在中国落地投产,动力电池的市场需求势必增加。这样,新能源汽车行业头部企业凭借综合实力扩产,形成了较大的投资热潮。排名居中的动力电池企业非常积极地跟风投资,就是想搭上“这班车”。在前几年新能源汽车补贴热潮中,数量居多的尾部企业受技术、产品、市场及资金、管理等因素的制约,没有实现进入行业前列,经营状况吃紧。于是,动力电池行业整体出现分化,表现在扩产投资上也就更加明显,强者势必更强,弱者苦苦彷徨。

“冰火两重天”的主要原因是,整车企业对动力电池产品要求非常高,一旦电池配套装车之后出现问题,就需要解决问题甚至召回,大型供应商的风险承受能力较强,小型企业可能一夜之间就被摧毁;只有技术实力强、规模体量大、资金雄厚、产品过硬的动力电池企业,才有可能进入新能源汽车企业配套供应体系;头部动力电池企业还在拼命扩张,是为了更好地满足新能源汽车企业的要求。新能源汽车动力电池产业投资呈现“冰火两重天”

重规模也要重研发

汽车动力电池投资呈现“冰火两重天”,是新能源汽车产业发展的必然。中国汽车技术研究中心有限公司首席动力电池专家王芳认为,经过近10年高速发展,动力电池行业逐步进入稳步、健康、有序的发展阶段,逐渐形成了“头雁引领、行业共进”的良好局面。王芳曾对上一轮动力电池扩产热潮有过担心,因为那时候相较于整车市场需求,动力电池整体产能过剩,优质产能却明显不足,产品品质参差不齐,产品性能和安全性也令人担忧。当前,整个动力电池行业的发展是利好的。

新一轮动力电池投资扩产,集中在优势企业加码投资,一方面说明市场需求在增长,另一方面也预示着企业之间的差距逐步拉大,行业资源向优势企业积聚,优质产能不断增加,有助于动力电池行业重视研发、重视品质、生产更加优质的产品。

未来动力电池的市场需求量将会成倍增长;对产业发展和自身经营有信心的企业,面对这样的趋势,必然会加大投资;但增加产能只是一方面,那些要成为“立得住、做得大”的企业,还要迅速提升研发实力、不断改进产品质量,为此增加投资也很重要。

“动力电池是新能源汽车的重要部件。国内动力电池企业应该做大,更应该在技术上与国外强势企业缩小差距。头部动力电池企业的发展水平,关系到其自身前途,也关系到中国新能源汽车产业的前途。”曹广平说。

竞争格局变数很大

2020年,汽车动力电池行业出现投资热。进入2021年,头部动力电池企业扩产没有停顿。根据公开信息粗略统计发现,2021年前两个月,统计在内的动力电池企业公布的投资总额达796.37亿元,宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业纷纷加码投资,其中更有百亿元级投资项目频现。随着“缺芯”风波愈演愈烈,汽车企业对零部件断供的警惕性日益增强。这一趋势在近几个月凸显,一些整车企业或是投资相关企业,或干脆直接参与电池生产。吉利入股孚能科技,持有后者2.55%的股权;上汽集团与宁德时代的合资公司获105亿元投资,扩建动力电池生产线;比亚迪公开固态锂电池相关专利。

从当前车企频繁布局动力电池市场可以看出,当新能源汽车销量达到一定规模时,车企一定会亲自下场“做电池”;现在,新能源汽车销量还不足燃油汽车的5%,而传统燃油汽车企业也才刚刚开始发力;新能源汽车市场未来增长空间巨大,远没有到充分竞争的阶段,一定不会只有现在这几家动力电池企业,新兴动力电池企业会涌现出来。近日,大众集团表示今年将销售100万辆电动汽车,并计划最晚在2025年成为全球电动汽车市场领导者。大众集团在中国建立的企业布局先进动力电池产能,是保障其动力电池供应的必然步骤。大众集团已经表示要做好磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技术布局,同时将向万向A123、国轩高科、宁德时代采购动力电池。

应理性迎接“扩产小高峰”

2021年1月,国内动力电池装车量共计8.7GWh,同比上升273.9%,环比下降33.1%。有业内人士指出,随着新能源汽车市场向好,在头部动力电池企业大规模扩产引领下,汽车动力电池全产业链又一个扩产小高峰即将到来。新能源汽车产业发展,会经历培育期、快速增长期和稳定期,现在距离稳定期显然还很远,未来十年都会是增长期,只不过增长速度会有所不同,这就会带来大量的动力电池市场需求;动力电池企业产销量增长,也会拉动整个产业链上的企业(比如正负极材料企业、矿产企业、高端动力电池测试设备制造企业等)大有作为,当然对中国经济的增长也会起到巨大的拉动作用。

头部动力电池企业扩产高峰的出现,可能有两方面的原因,一方面是行业形势向好,包括电网储能、基站、新能源汽车等领域的需求向好;另一方面,就是市场和消费者对优质产品的需求。“小高峰”会逐渐带动整个行业的品质提升,同时也会加剧产品的价格竞争。因此,这将是动力电池产业不断筛选资源和整合的过程,也是行业产品不断优化、优质发展的过程。各动力电池企业应该从各自产品定位和客户扩展情况出发,理性规划产能。



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